南西航空を復活してＬＣＣに

都市鑑定アドバイザリー（株） 不動産鑑定士　田中祥司

　”無駄なもん作ってどすっぺよ”と批判の絶えない茨城空港に、中国のＬＣＣ（Ｌｏｗ　Ｃｏｓｔ　Ｃａｒｒｉｅｒ、激安航空会社）春秋航空が８月に就航しました（上海～茨城）。一番の売りは、とにかくその航空料金の安さ。最安値は片道４０００円になるとのこと。ただ、この料金は全体の１割程度で、料金帯は４０００円～２６０００円（サーチャージと空港利用税は別）。座席もめちゃ狭いようなので、もう少し経たないとその実力は分かりません。

　これに続いて全日本航空（ＡＮＡ）が、ＬＣＣの子会社を今年の１２月末までに設立する、と新聞に出ていました。骨子は

・全日空が４０％、香港の有名投資家ビクターチュウ氏の会社が３３．３％、残りの出資は金融、旅行会社、ホテル会社等に出してもらう。

・  関西国際空港を拠点に使う。２４時間利用可能で空港利用料が羽田より安い。

・  ＡＮＡの国際線が就航していない中国、韓国の大都市に向け就航する。

・  国内線は、新千歳、沖縄方面へ就航する。

　春秋航空の片道４０００円まで行かないにしても、沖縄に片道１５０００円で行けるのであれば、相当の需要はあるはずです。現在正規の沖縄往復料金は、約７５０００円です。会社が経費を出してくれる出張族以外は、こんな高い料金は出せません。ＡＮＡがＬＣＣを沖縄に飛ばず前に、やろうと思えばＬＣＣになれる航空会社が沖縄にはあります。それが南西航空（旧社名）です。

　南西航空は平成５年に日本航空の子会社になり、日本トランスオ－シャン航空と社名を変更しました。本土便はＪＡＬがまかない、那覇空港から専ら県内の石垣島、宮古島、その他の離島へ定期便を飛ばしています。

　ＪＡＬが会社更生法を出したのを契機に、再度完全独立して、激安航空会社のＬＣＣとして生き残りを掛ける。元々沖縄県民の人件費は安いのですから、その他のコストも徹底的に省き、片道１５０００円で沖縄と本土間を往復する。羽田を使わなくたって、茨城空港を使えば絶対できるはずです（安ければみんな車で茨城まで行く）。やる気になれば、中国、韓国にも国際線を飛ばすことだってできます。

　沖縄は観光メインで生きていくしかないのだから、お客さんを一杯運べるＬＣＣを持つことはものすごいメリットとなります。何で破綻したＪＡＬの傘下に残って、何時までも動かないのか。独立して昔の社名の南西航空に戻り、大暴れして欲しいと思います。 

追　記

　南西航空は沖縄のために再度独立すべきだと、熱く語っていた方の話をパクッて書いています。